Работа пилота: особенности профессии и зарплата

Средне-специальные учреждения

Чтобы стать лётчиком, необязательно поступать в высшие учебные заведения. Еще есть много авиационных училищ, расположенных в различных городах России, где абитуриентов набирают после 9 и 11 класса.

Заведения находятся в этих городах:

• Бугуруслан.
• Омск.
• Сасово.
• Красный Кут.

Если студент поступает в учебное заведение после 9 класса, то ему потребуется учиться 3 года и 4 месяца. На это могут рассчитывать студенты Омского колледжа. Там ведется ежегодный набор на профессии:

• Пилот вертолёта и самолёта.
• Авиамеханик.
• Бортмеханик.
• Инженер по навигационной связи и радиооборудованию.

В колледже обучается примерно 1 тыс. человек, и каждый студент имеет право получить заочное или очное образование. Необходимо учитывать, что отбор в учреждение довольно строгий: поступить получается только половине абитуриентов, подавших документы.

Поступившие на обучение курсанты будут тренироваться на вертолётах и самолётах. Чтобы успешно освоить программу и навыки пилотирования, на территории училища имеются специальные склады, ангары, вертолётные площадки и аэродромы. А также студенты имеют доступ к мастерским и лабораториям, где получают теоретические и практические навыки.

Если гражданин Российской Федерации закончил 11 классов в школе, то он может расширить варианты поступления. В Омский и Бугурусланский лётный колледж можно поступить и после 11 класса. Кроме него, имеется училище Красного Кута, где обучают гражданской авиации. Если человек окончил 11 классов, то обучение в учреждении составит 2 года и 10 месяцев.

Студент изучает пилотирование 5 разных видов самолётов и будет проходить тренировки на специальных тренажёрах. В Красном Куте ежегодно обучение проходят примерно 300 человек. Каждому курсанту предоставляют форму, питание и общежитие. Если молодой человек не поступил на бюджет, то он может подать заявление на платную основу, которая будет составлять свыше 100 тыс. рублей.

В Бугуруслане обучаются коммерческие пилоты. Ежегодно училище принимает 320 человек, большая часть которых обучается бесплатно. В колледже есть большой парк самолётов и специальных тренажёров, необходимых для современного обучения. Платное обучение составляет более 2 млн рублей за весь срок.

После 11 класса абитуриенты могут поступить и в Сасовское лётное училище гражданской авиации. Прежде учреждение считалось особо престижным, поскольку располагается близко к столице. Но и сегодня оно не теряет лидирующих позиций: в училище имеется большое количество самолётов для обучения студентов. Есть возможность получить бесплатное или платное образование.

В академиях гражданской авиации России курсант имеет право получить дополнительно платные услуги. Это могут быть специальные курсы, переподготовка. В каждом училище есть столовая и пищеблок. За питание платить не придётся. В учреждениях оборудованы актовые залы, оснащены спортивные комплексы для занятий силовой подготовкой.

Студент должен учитывать, что ему придётся придерживаться строгих правил распорядка. Если на обучение поступили сироты или социально незащищённые граждане, они получают материальную поддержку и социальную стипендию.

Нюансы подачи документов

Для зачисления в летные училища после школы необходимо пройти обычные мероприятия. Для начала предоставить аттестат о завершении школы

Преподаватели особое внимание уделяют оценкам по физике, математике, иностранным языкам и русскому. Если возникает спорная ситуация, то оценки будут решающим фактором для поступления абитуриента

Также каждый абитуриент должен успешно пройти медицинское освидетельствование и комиссию с участием профессионального психолога. Сроки прохождения следует уточнить заранее, поскольку окончание приёма справок может отличаться.

Справки и врачи

Прохождение медицинской экспертизы — важный шаг при поступлении. В летчики берут только тех людей, которые полностью здоровы не только физически, но и психологически. Абитуриент должен пройти осмотр у следующих врачей:

• стоматолог;
• нарколог;
• психолог;
• лор;
• венеролог;
• хирург;
• терапевт.

А также понадобится сдать анализы кала, мочи, крови, пройти ЭКГ. Это обязательные процедуры.

Помимо предоставления справки о здоровье, необходимо:

• Правильно составить заявление абитуриента.
• Представить документы, удостоверяющие личность.
• Отправить баллы по ЕГЭ со школьным аттестатом.
• Принести сведения из страхового учреждения, медицинский полис и военный билет.

У каждой авиашколы есть соответствующая лицензия, подтверждающая полномочия обучать студентов ответственному ремеслу. Преподаватели — не любители, а профессиональные лётчики. У некоторых даже есть опыт работы на истребителях.

Обучение в аэроклубе

Как стать пилотом? Любой специалист должен постоянно совершенствоваться и повышать свою квалификацию. Тут на помощь приходят различные курсы, организованные в аэроклубах, где опытные преподаватели расскажут о новинках в области авиации и проконтролируют пробные полёты.

Если человек намерен стать пилотом-любителем, то ему достаточно пройти полный курс в аэроклубе без начального обучения в Академии гражданской авиации. Однако Росавиация требует большой объём практических и теоретических знаний от пилотов аэроклуба.

На первом же занятии новичку предложат совершить пробный полёт вместе с инструктором и расскажут о работе основных приборов на панели управления самолёта.

Теоретическую подготовку пилот должен будет освоить самостоятельно, так как обучение в аэроклубах в большей степени направлено на практику и налёт часов.

По окончании курса новоиспечённый пилот проходит медицинскую комиссию ВЛЭК ГА (врачебно-лётная экспертная комиссия) на профпригодность.

Важно знать, что только аэроклубам, имеющим все необходимые сертификаты и лицензии, предоставляется право на осуществление профессиональной деятельности в рамках действующего закона

Достоинства и недостатки профессии

1. Несмотря на техническую сложность, профессия является вполне доступной, так как стать гражданским пилотом можно даже без высшего образования;
2. Летчики имеют много бонусов, среди которых долгий отпуск, финансовая помощь при найме на работу, лечение для членов семьи и ранний выход на пенсию;
3. У пилотов самая высокая зарплата в России. Доход командира авиалайнера в два раза больше того, сколько зарабатывает менеджер по продажам в «Газпроме»;
4. Летчик может побывать в десятках экзотических стран и осмотреть сотни городов, не вкладывая в путешествия ни копейки из личных средств;
5. У пилотов гражданской авиации нет границ. Так как знание английского языка для них обязательно, они могут устроиться в любую авиакомпанию мира.

Однако опасность полетов не является секретом. Многие люди, осознавая реальность и тяжесть последствий авиакатастроф, предпочитают выбирать более спокойную работу и задумываются о том, сколько зарабатывает архитектор в России. Но на самом деле лайнеры падают редко, тогда как другие минусы профессии выглядят не менее важными:

1. Сидячая работа, стрессы, перепады давления не лучшим образом влияют на здоровье пилотов. У многих из них после 40 лет появляются проблемы с сердцем;
2. Летчик отвечает за все происходящее в полете. Даже если он предотвратит аварию и спасет пассажиров, его ждут не премия и медаль, а допросы и штрафы;
3. У пилотов непредсказуемый график работы. Как следствие, они редко бывают дома и сталкиваются с нехваткой времени на общение с семьей;
4. Часто приходится летать ночью и перемещаться через несколько часовых поясов. Это приводит к дезориентации организма и вызывает накопление усталости;
5. После ухода из авиации сложно найти место в жизни. Вряд ли бывшему командиру лайнера приятно озадачиваться тем, сколько зарабатывают таксисты в Москве.

Критерии отбора претендентов

Разумеется, перед поступлением в учебное заведение потребуется специальная медицинская комиссия. Она оценивает потенциальных претендентов очень строго. Так, никаких шансов поступить нет у тех, у кого острота зрения будет менее 0,8 по офтальмологической шкале. А вот высшее профессиональное образование не требуется — хватает и среднего специального, потому пойти учиться могут даже окончившие 9 классов. Они даже в каком-то смысле будут пользоваться преимуществом, ведь чем раньше человек придет на должность, тем дольше он там отработает.

Что касается врачебно-летной комиссии, то она отсеивает всех, у кого найдет хотя бы ничтожные отклонения:

• в работе сердца и сосудов;
• зрительного восприятия;
• слуха;
• дыхательной функции;
• нервной системы вообще и вестибулярного аппарата в особенности.

Но разумеется, одним медицинским контролем дело не ограничивается. Огромную роль играет проведение психологических тестов. Людям, которые даже потенциально склонны к панике, к безрассудным поступкам или будут ждать в критической ситуации чьего-либо совета — не место в кабине летательного аппарата. Проверяют обязательно и быстроту реакции. Дополнительная часть проверок связана с установлением физических кондиций будущих авиаторов.

Придется бегать, прыгать, отжиматься, подтягиваться на перекладине и выполнять другие физические упражнения. Программа тестов строга — практически как у профессиональных спортсменов национального уровня. Нормативы выбирают сообразно возрастной и половой характеристике кандидатов

Важно: проверка проходит не только при зачислении, но и в процессе обучения. Все совершенно очевидно: чем хуже состояние сердца, легких, кроветворной и мышечной системы, тем сложнее человеку будет работать при быстрой перемене высоты

Распространенное мнение, что «девушкам в небе не место» – всего лишь предрассудок. На деле никаких формальных ограничений нет. Поступление и последующее обучение, отсев по физической форме и владению специальными знаниями — на общих основаниях.

Как стать пилотом гражданской авиации в России

Стать летчиком гражданской авиации невозможно в один шаг. Эта процедура требует последовательного обучения, получения теоретических и практических знаний. Чтобы научиться летать, нужно пройти серьезную подготовку.

Сначала потребуется обучение в вузе или академии. Там студенту предоставляются теоретические знания.

Будущие летчики узнают об устройстве самолета, о правилах его эксплуатации, об авиационной медицине.

После окончания обучения студент получает свидетельство о категории коммерческого пилота. Эта категория позволяет совершать коммерческие полеты.

Чтобы расти дальше, потребуется практика. Для повышения квалификации придется налетать определенное количество часов. Практика позволит начинающему специалисту выйти на новый уровень.

Таким образом, чтобы стать летчиком гражданской авиации, нужно:

1. Выучиться в академии или вузе.
2. Успешно сдать теоретический и практический экзамены.
3. Пройти медицинскую комиссию. Нужно обладать идеальным здоровьем.
4. Налетать определенное количество часов.

Первое время можно будет работать только вторым пилотом. Но с наработкой опыта возможности будут увеличиваться.

Стоит отметить: получить удостоверение летчика можно и на курсах. Но этого будет недостаточно для получения прав управления серьезными видами воздушных судов.

Сколько зарабатывает пилот?

сколько зарабатывает курьер

• Фактический налет. Пилоту начисляют зарплату от запуска до остановки двигателей. Чем больше времени он проведет в воздухе, тем больше получит;
• Размеры компании. Небольшие региональные перевозчики не могут платить своим сотрудникам столько же, сколько зарабатывают пилоты Аэрофлота;
• Тип самолета. Пилотировать Boeing 747 явно сложнее, чем небольшой Ан-24. Потому и оклады летчиков на таких трансконтинентальных гигантах намного выше;
• Регион. Аэропорт приписки сильно влияет на зарплату. В отдаленных районах доходы специалистов намного меньше того, сколько зарабатывают пилоты в Москве;
• Рабочий график. За полеты в сложных погодных условиях, в ночное время или зимой в снегопад летчикам увеличивают почасовую ставку;
• Тип рейсов. Даже при равных часах налета зарплаты летчиков на внутренних рейсах не сравнятся с тем, сколько зарабатывает международный пилот;
• Должность. Из-за огромной ответственности командиру воздушного судна платят гораздо больше, чем второму пилоту или бортмеханику.

В зависимости от специфики работы, ставки авиаторов в России составляют 900–6500 рублей в час. Если учесть установленный нормативом максимум 90 часов налета в месяц, можно примерно представить, сколько зарабатывают гражданские пилоты:

Зарплата пилота, тыс. рублей

Специализация	Коммерческий	Линейный	Вертолетчик
Москва	200–350	350–650	150–220
Санкт-Петербург	200–300	260–400	140–180
Екатеринбург	180–200	200–350	120–150
Красноярск	100–160	180–240	120–150
Челябинск	150–200	160–250	100–140
Волгоград	140–180	160–200	100–130
Новосибирск	130–180	160–220	100–180
Рязань	100–160	180–240	120–150
Оренбург	100–150	160–200	100–150
Калининград	130–180	160–220	100–180

Плюсы и минусы профессии

Стать летчиком мечтают многие. Это не вызывает удивления: летчиком быть престижно, романтично, интересно и прибыльно — крупные российские авиаперевозчики обещают капитану воздушного судна зарплату от 400 000 рублей в месяц. Небо манит юношей и девушек, а перспективы заработка только укрепляют молодежь в желании выбрать эту профессию.

Однако есть в профессии пилота и свои недостатки. Прежде всего, это высокий риск. Дело даже не в том, что самолет может упасть из-за ошибки пилота или технической неполадки. Не выдержать может сам организм пилота, т. к. полет всегда сопряжен с перегрузками.

В профессии летчика нужна высокая стрессоустойчивость. Непредвиденные ситуации, сложные погодные условия, пьяные и буйные пассажиры. Это требует немалой выдержки от пилота, ведь параллельно с этим ему необходимо удерживать высокую концентрацию на процессе ведения воздушного судна.

Кроме того, пилоты редко видятся с семьей. Когда профессия связана с частыми перелетами, семейная жизнь отходит на второй план. С другой стороны, авиакомпании оплачивают пилотам и членам их семей проживание и перелеты при необходимости сменить место жительства. Да и отпуск у летчиков 70 дней в году. Правда, в полный отрыв в отпуске не уйдешь — нужно следить за здоровьем и сохранять физическую форму.

Профессиональный век пилотов недолог. На пенсию с этой профессии уходят рано, и нанимают летчиков исключительно до 30 лет. Так что тем, кого манит небо, нужно поторопиться исполнять мечту.

Чем занимается пилот?

Даже далекие от авиации люди примерно представляют себе, чем именно занимается и сколько зарабатывает пилот самолета. Однако перевозка пассажиров или груза из одного аэропорта в другой требует не только манипуляций со штурвалом и переключения тумблеров: летчик должен сделать все, чтобы количество взлетов было равно количеству посадок. Поэтому его список его обязанностей намного длиннее, чем кажется:

1. Анализ плана и графика полета по маршруту, изучение траекторий взлета и захода на посадку, ознакомление с доступными эшелонами в районе аэродромов;
2. Получение у метеоролога сводок о состоянии воздушного пространства, изучение карты погоды и дистанции видимости по направлению полета;
3. Расчет необходимого на полет объема топлива, анализ загрузки салона и багажного отделения для определения центра масс авиалайнера;
4. Проведение с другими членами экипажа предполетного брифинга, информирование их о плане полета, возможных проблемах на маршруте;
5. Прохождение текущего медицинского осмотра у дежурного медработника аэропорта, получение разрешения на выполнение рейса;
6. Визуальный осмотр состояния фюзеляжа, шасси, двигателей и рулевой системы, проверка работоспособности приборов и оборудования кабины;
7. Управление воздушным судном на этапах подъезда к ВПП, взлета, набора высоты, снижения и посадки в аэропорту назначения;
8. Определение оптимальной скорости и высоты при движении по маршруту для программирования системы автопилота;
9. Поддержание радиообмена с диспетчерами по пути следования лайнера, согласование с ними необходимых изменений в плане полета;
10. Использование бортовых навигационных систем и наземных маяков для выполнения движения по маршруту согласно графику;
11. Контроль показаний бортовых приборов, наблюдение за режимом работы двигателей и переключение на ручное управление внештатных ситуациях;
12. Управление экстренной эвакуацией людей из салона при совершении аварийного приземления или посадки на водную поверхность;
13. Передача воздушного судна после приземления наземным службам, оповещение их о замеченных во время полета сбоях оборудования;
14. Проведение послеполетного брифинга с экипажем, изучение и разбор возникших на маршруте проблем, составление отчетной документации.

Какие качества нужны пилоту?

сколько зарабатывает водитель автобуса

Быстрая реакция. В воздухе все решают секунды. Если пилот не успеет своевременно заметить проблему и устранить её, последствия могут быть ужасными;
Хладнокровие

При возникновении опасной ситуации на высоте в десять километров важно не поддаваться панике и сохранять способность мыслить трезво;
Внимательность. В кабине лайнера находятся десятки приборов, показания которых важны для безопасности, а следить за ними приходится одновременно;
Выносливость

На дальних рейсах приходится проводить за штурвалом 10–14 часов подряд. Чтобы так долго не терять концентрации, нужен крепкий организм;
Ответственность. Пилоту не так просто летать с пониманием того, что от него зависят жизни сотен пассажиров и сохранность машины ценой в 250 млн долларов;
Решительность. Огромный лайнер не потерпит и тени сомнения со стороны пилота, особенно если ситуация требует немедленного совершения сложного выбора;
Сообразительность. Несмотря на наличие инструкций, нельзя все время летать по шаблону. Чтобы находить правильные решения, требуется высокий интеллект;
Пространственное мышление. В густом тумане или над облаками, где нет ориентиров, сложно представлять себе реальное положение и скорость самолета;
Пунктуальность. График полетов расписан по минутам. Если летчик будет опаздывать на брифинг или готовиться к рейсу с задержкой, он подведет всю команду.

Как проходит учеба?

Сам учебный процесс включает, конечно, и теорию, и практику. Еще прежде, чем сесть за штурвал, начать прокладывать маршрут или поддерживать связь с землей, придется изучить общую аэродинамику, общие принципы и методы применения воздушных судов, конструктивные особенности двигателей. Есть также универсальный предмет — теория управления самолетом. Дополнительно потребуется освоить картографию и умение прокладывать маршруты. Не менее важную роль, конечно, сыграет в полете и понимание базовых моментов метеорологии, сути профессиональных терминов и логики развития процессов в атмосфере.

В полете и даже при нахождении воздушного судна на земле могут случиться самые разные нештатные ситуации. И потому пилоту требуется обязательно владеть навыками экстренной доврачебной помощи. Разумеется, в современной авиации никуда без иностранных языков, в первую очередь, английского. Даже если не получится дорасти до пилота международных линий, всегда может возникнуть необходимость переговариваться с экипажами иностранных самолетов, к примеру. Есть и другие дисциплины, конечно.

Их состав в каждом учебном заведении определяется индивидуально. Естественно, в процессе не ограничиваются освоением авиатренажеров. При всех возможностях современных профессиональных симуляторов взяться за штурвал уже в процессе учебы придется, и не раз. Другим дополнительным пунктом является совершение прыжков с парашютом — без этого также летчиком не стать. Остальные позиции лучше всего узнавать в конкретной учебной программе.

Как устроиться на работу?

Но и получение диплома, и учебные полеты — только половина забот будущих авиаторов. Компании-перевозчики предъявляют очень строгие требования к гражданским пилотам. Они рассматривают только кандидатов с превосходными результатами подготовки, рекомендациями от учебного заведения и опытом реального пилотирования. Необходимое число часов в каждой авиакомпании назначается особо и может меняться. Естественно, что в межконтинентальных перевозках оно наиболее велико.

Училища и университеты (и даже иностранные аналоги!) не могут обеспечить всех курсантов 300 — 400 часами полетов. Но все же придется максимально использовать те возможности, которые предоставляются. Решающим шагом в наборе опыта при этом становятся предложения от региональных перевозчиков. В них дефицит кадров настолько остр, что старательных курсантов берут с высокой вероятностью. Это наиболее распространенный вариант начала пилотской карьеры.

Разумеется, вряд ли кто-то стремится всю профессиональную жизнь оставаться летчиком местных авиалиний. Но переход в серьезные компании потребует доказательства солидных навыков пилотирования. Потому не менее полугода, а в идеале год или два придется полетать на короткие расстояния. Это время надо использовать не только для оттачивания навыков управления воздушным судном.

О вакансиях и зарплате

По состоянию на 2019 г., в России острый дефицит пилотов, поэтому авиакомпании часто сами предлагают выпускникам работу. Конечно, чтобы начать управлять большим лайнером и перевозить пассажиров, необходимо иметь определенное количество летных часов.

При трудоустройстве в известную организацию доходы пилота могут составлять от 150 тыс. руб. для второго пилота и в среднем 300 тыс. руб. Командиры экипажа получают еще больше. Аэрофлот, например, предлагает им доход до 650 тыс. руб. в месяц + шикарный социальный пакет.

Кроме того, имеются и другие бонусы:

• отпуск 70 дней в году с дополнительной премией;
• бесплатные или скидочные авиабилеты, в том числе и для членов семьи;
• санаторно-курортное обеспечение детей;
• разнообразные виды страхования;
• забронированное место парковки в аэропорту;
• бесплатные курсы повышения квалификации и перехода на другие виды судов;
• компенсация оплаты жилья на период обучения.

Фото: xusenru/pixabay

Открытых вакансий много. Аэрофлот набирает пилотов всех категорий, в том числе и командиров. Он погашает задолженность по ученическому договору перед предыдущим работодателем в связи с досрочным прекращением работы, если это необходимо. Принимаются также бывшие военные летчики. Обязательно знание английского языка на высоком уровне. Стать пилотом Аэрофлота с нуля практически невозможно, если только вы не обладаете выдающимися способностями.

S7 Airlines, еще одна крупная российская авиакомпания, также постоянно подбирает пилотов высокого класса. Требования и условия те же.

«Россия», базирующаяся в Санкт-Петербурге, также набирает вторых пилотов с оплатой до 450 тыс. руб. и командиров до 650 тыс. руб. На работу принимаются даже выпускники училищ и иностранные граждане – настолько велика нехватка профессионалов.

Конечно, региональные компании предлагают чуть менее внушительные заработки, однако, и они достаточно высоки.

О том, можно ли стать лётчиком после 30 лет, смотрите в видео:

Как пилоту найти работу?

Конечно, каждый выпускник летного училища надеется немедленно сесть за штурвал аэробуса и начать получать как минимум столько же, сколько зарабатывает средний класс в России. Однако в реальности авиакомпании даже при дефиците сотрудников не торопятся приглашать на работу начинающих летчиков. Поэтому задача усложняется:

• При скромном налете в 200 часов даже лицензия коммерческого пилота не поможет новичку устроиться на хорошее место. Придется нарабатывать стаж в малой авиации, доставляя пассажиров по местным маршрутам или обрабатывая поля химикатами;
• За границей получить необходимый опыт проще. Можно отправиться в США и найти место инструктора в авиашколе. Также в начинающих пилотах нуждаются компании Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, перевозящие туристов между островами;
• Налетать 1500 часов на лицензию ATPL возможно за два года. Однако за неё придется заплатить более 50000 долларов, поэтому многие пилоты заключают с авиашколами договоры о погашении долга в рассрочку из будущей зарплаты.

В отличие от других фирм, авиакомпании не публикуют сведения о приеме пилотов в газетах и на сайтах с объявлениями, поэтому у новичка есть лишь только результативный способ поиска вакансий — рассылка резюме всем подходящим работодателям. Если его кандидатуру посчитают достойной, пилота ждет долгое собеседование:

1. Во время беседы претендента обязательно спросят о произошедших с ним нештатных ситуациях, его действиях для их устранения и критериях принятия решений;
2. Для проверки знания английского интервьюер может попросить зачитать и перевести несколько абзацев из летных инструкций, рассказать о своем опыте полетов;
3. Анализ эмоциональной стабильности и профессиональной сознательности проводит штатный психолог авиакомпании. Также проверка включает ряд тестов;
4. Новичку непременно предложат продемонстрировать свои навыки работы в команде. Причем задачи могут не иметь никакого отношения к полетам;
5. Тестирование технической подготовки будет включать рассказ о типах самолетов и их двигателей, правилах радиообмена, основах аэродинамики и метеорологии;
6. Завершается собеседование, как правило, проверкой навыков управления самолетом на тренажере самостоятельно или в команде с другими пилотами.

Зарплата летчика

Как правило, летчики получают высокую заработную плату даже при работе в государственных авиационных компаниях. Для еще больших доходов они могут превышать нормы по вылету в месяц, но на такие превышения действуют ограничения, и делать так постоянно не рекомендуется из-за необходимости в полноценном отдыхе.

Карьерный рост

Карьера летчика начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации. Как только он наберет хотя бы пару лет опыта и достаточно часов налета, он может устроиться в более серьезную фирму. Со временем пилот может стать главным пилотом, командиром экипажа, либо занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Профессиональные знания

1. Механика.
2. Электротехника и электроника.
3. Инженерная графика.
4. Авиационные радиоэлектронные системы.
5. Аэродромы, аэропорты.
6. Конструкция воздушных судов.
7. Теория авиационных двигателей.
8. Воздушные перевозки и авиационные работы.
9. Автоматизированные системы контроля за полетом воздушного судна.
10. Воздушное право.
11. Организация воздушного движения.

Известные летчики

1. Амелия Эрхарт, одна из первых пилотов-женщин.
2. Иван Кожедуб, один из самых искусных летчиков времен ВОВ.
3. Виталий Попков, летчик времен ВОВ, чья биография легла в основу фильма «В бой идут одни «старики»».

Переход из одной категории в другую

Как мужчины, так и женщины-пилоты гражданской авиации в России сдают одни и те же нормативы для получения лицензии. Для каждого типа документа они разные, поэтому давайте рассмотрим их:

1. Сертификат типа PPL могут получить кандидаты, достигшие 16 лет. Для этого им необходимо усвоить 155 часов теоретического материала, а также отлетать 47 часов на самолете типа Cessna 172. В среднем, обучение по этой категории занимает от нескольких месяцев до одного года, в зависимости от интенсивности занятий и типа учебного заведения.
2. Сертификат типа CPL могут получить кандидаты, достигшие 18 лет. Для этого им необходимо обладать лицензией типа PPL или же пройти данный курс обучения с нуля. Помимо этого, им придется изучить более 600 часов теории, а также отлетать 152 часа на одномоторном самолете. А в завершении обучения, закрыть еще 30 часов полетов на навигационном тренажере и 12 часов — на многомоторном аэроплане.
3. Сертификат типа ATPL – это более усложненная версия лицензии CPL. То есть нужно будет обучиться всему тому, что и в предыдущих категориях, только с большим углублением в практику. К тому же придется отработать симуляции полетов на пассажирских и грузовых авиалайнерах.

Плюсы и минусы

Если спросить самых обычных людей, с чем у них ассоциируется профессия летчика, то большинство одним из первых пунктов назовут «романтику». Однако такой взгляд свойствен преимущественно для не знающих внутренней «кухни». Те же, кто уже не один раз наблюдал отрыв от полосы из кабины, знают — это очень строгая и ответственная работа, а не развлечение. Безусловно, доход пилота больше, чем у многих представителей наземных профессий. Зато и требования к ним будут очень строги (но об этом позже).

В пользу пилотской профессии свидетельствует и ее престиж. При этом недостатком можно считать неизменно присутствующий риск. Отказы техники и действия террористов, межгосударственные конфликты и ошибки метеорологов, просчёты инженеров, авиадиспетчеров, халатность сборщиков, ремонтников и аэродромного персонала — вот лишь основные опасности. И что хуже всего, на многие источники угроз, на их комбинации летчик повлиять не в состоянии вообще. Также стоит учитывать, что полеты вредно влияют на здоровье.

Сухой и разреженный воздух на высоте, постоянно сидячее положение, вероятные перегрузки, быстрая смена часовых поясов отрицательно сказываются даже на самом крепком организме. Порой непредвиденная заранее ситуация оборачивается сильным стрессом. О подавляющем большинстве таких случаев пассажиры так и не узнают, однако, сила удара по нервной системе оттого меньше не становится. Пилоты к тому же редко видят семью, родных и друзей, а когда приходит время отпуска — хоть он и составляет до 70 суток, авиаторы вынуждены держать себя постоянно в форме.

Список лучших военных училищ России

Перед поступлением абитуриентам необходимо ознакомиться со всеми существующими в России учебными заведениями. Список военных училищ будет представлен ниже.

Военно-морские

Нахимовское военно-морское училище — одно из самых известных учебных заведений

Военно-морских училищ в России сравнительно мало. Поступление в них имеет льготные условия для некоторых граждан. Всем остальным необходимо достойно справиться с испытательными испытаниями. Оценивается уровень физической подготовки абитуриента и школьные заслуги. Преимущество отдается тем, кто окончил школьный курс на «отлично». В России существуют следующие военно-морские училища:

• Нахимовское военно-морское училище;
• Ломоносовский морской колледж;
• Военно-морское училище им. М.В. Фрунзе.

Обучение в этих училищах отличается по своим срокам. Оно может составлять 2-3 года, и даже 7 лет — все зависит от выбранной специальности и уровня полученного образования.

Кадетские училища

Кадетские училища предназначены для поступления на базе 9 классов. Они отличаются широкой возможностью выбора специальностей. После окончания кадетского училища многие продолжают путь военного образования, поступая в высшие учебные заведения. Поступить после окончания кадетского корпуса значительно проще. В России существуют следующие варианты:

• Краснодарское президентское кадетское училище;
• Кронштадтский морской кадетский корпус;
• Санкт-Петербургский кадетский корпус;
• Воронежский Михайловский кадетский корпус;
• Военно-космический кадетский корпус;
• Военно-технический кадетский корпус (Тольятти);
• Кадетское училище города Москвы;
• Кадетский ракетно-артиллерийский корпус Санкт-Петербурга.

Кадетских училищ существует достаточно много. Некоторые высшие военные учебные заведения располагают свои кадетским корпусом.

Суворовские

На 2016 год в Российской Федерации существует 23 Суворовских военных училища

Суворовское военное училище пользуется особой популярностью среди абитуриентов. Поступление ведется на базе 9 классов. Многие считают, что Суворовское училище существует только в Санкт-Петербурге. На самом деле в России их несколько:

• Екатеринбургское суворовское училище;
• Суворовское военное училище (Тверь);
• Московское суворовское училище;
• Северо-Кавказское суворовское училище;
• Военно-музыкальное училище имени генерал-лейтенанта В.М. Халилова города Москвы;
• Ульяновское гвардейское суворовское училище;
• Пермское суворовское училище.

Во все вышеперечисленные учебные заведения ведется строгий отбор. Абитуриент должен не только успешно закончить школьную программу, но и сдать все вступительные испытания. В каждом училище испытания могут отличаться, так как это зависит от выбранной профессии и специфики заведения.

Ракетные училища

Ракетные училища ведут прием на базе не только 9 классов, но и 11. Существуют образовательные программы как для получения среднего, так и высшего образования. К таким училищам относятся:

• Краснодарское командно-инженерное  училище ракетных войск;
• Зенитное командное училище имени Г.К. Орджоникидзе (г. Оренбург);
• Ярославское училище противовоздушной обороны.

В основном учебные заведения данного направления рассчитаны на получение высшего образования. Специальностей, предназначенных для обучения после 9 классов, существует относительно немного.