Как стать гонщиком: с чего начать и где тренироваться

Плюсы и минусы профессии

Каждый день гонщик зарабатывает деньги, рискуя собственной жизнью и здоровьем. Несмотря на это, у профессии есть много положительных сторон, которые заставляют полюбить её.

Основные преимущества:

• престижность профессии;
• возможность постоянно испытывать выброс адреналина;
• высокая заработная плата;
• шанс стать всемирно известным спортсменом;
• возможность путешествовать по разным странам.

Главные недостатки:

• высокий риск травм, в т. ч. и смертельных;
• большая ответственность;
• необходимость управлять машиной на гоночной трассе при любых погодных условиях.

Личные качества

Человек, который хочет участвовать в гонках и становиться в них победителем, должен обладать определённым набором личных качеств. Без них добиться успеха будет практически невозможно.

Необходимые качества:

смелость;
решительность;
высокая скорость реакции;
уверенность в своих силах;
умение концентрировать внимание;
прекрасное зрение и слух;
развитая сила воли;
целеустремлённость;
умение работать в команде.

Основные обязанности

Прежде чем начать автомобильную карьеру, нужно понимать, что в обязанности пилота входит не только участие в гонках. Кроме своих прямых функций, автогонщик выполняет десяток других, которые понадобятся во время соревнований.

Главные обязанности:

• изучение всех особенностей трассы (углы наклона дорожного полотна, крутизна поворотов, оптимальные точки торможения и прочее);
• выработка гоночной стратегии;
• оценка состояния и возможностей автомобиля;
• проведение тренировочных и тестовых заездов;
• раздача интервью средствам массовой информации;
• совершенствование гоночной техники.

Предъявляемые требования

Принять участие в гонках может только человек, который соответствует всем требованиям профессии. Их довольно много, поэтому отбор кандидатов в автогонщики считается одним из наиболее жёстких.

Перечень требований:

• идеальное здоровье и прекрасное физическое состояние;
• отсутствие проблем с вестибулярным аппаратом, зрением и слухом;
• способность хорошо переносить повышенные перегрузки;
• знание технических характеристик транспортного средства и актов автомобильных гонок;
• умение устранять поломки;
• наличие опыта вождения при различных погодных условиях;
• навыки проведения работ по подготовке машины к гонкам;
• способность грамотно высказывать свои мысли и общаться с представителями средств массовой информации;
• умение правильно вести себя в аварийных ситуациях.

Стать гонщиком может каждый. Объясняем, как это сделать

#ProstoProSport рассказывает, как участвовать в реальных гонках, а не соревноваться в скорости с соседом по даче.

Если ты мечтал сесть за руль болида Формулы-1 и обгонять на трассе в Спа в «красной воде» Льюиса Хэмилтона или Себастьяна Феттеля, забудь. Формула – спорт для избранных. Если ты не родился в семье крупного бизнесмена, у тебя нет шансов. Пилоты Ф1 – это золотая молодёжь, в которую с детства вливали огромные деньги сначала в картинговых сериях, потом в младших гран-при. Те, у кого есть ещё и хоть капля таланта, попадают уже в большие призы. Но не отчаивайся, если ты не из этой категории. Стань гонщиком кузовного чемпионата по кольцевым гонкам RCC.

Как стать гонщиком в России? Не так уж сложно. Наличие финансовых средств, конечно, понадобится, но вполне реальных для среднего класса. Во-первых, нужно уметь водить и обладать правами категории B. Если эти условия соблюдены, отправляйся на обследование в ближайший физкультурно-спортивный диспансер. Прошёл медкомиссию, покупай экипировку (шлем, подшлемник, комбинезон, перчатки) и заключай договор со страховой компанией. Теперь нужна лицензия. За ней обращайся в главную комиссию РАФ. Для этого придётся пройти курсы экстремального вождения в специализированной автошколе и найти команду, которая возьмёт к себе. RCC включает 8 серий: «Легенды», «МитДжет», «Национальный», «Туринг-Лайт»,«Супер-продакшн», «Туринг», «Кубок LadaGranta» и «Гран-При Россия». Выбирай любую.

«Легенды» – самая дешёвая. Лицензия стоит всего 250 рублей. Соревноваться придётся на автомобилях, стилизованных под ретрокары 30-х годов. Как стать гонщиком в этой серии? Нужно лишь желание.

«МитДжет» – также хороший вариант для начинающих. Машины в этой серии отдаленно напоминают спорткары, и оснащаются 1,3-литровым двигателем в 150 лошадок. Однако стоимость участия за один этап – 150 тысяч рублей.

«Национальный» – самый массовый кузовной полупрофессиональный класс в RRC. Отличается сравнительно низкой стоимостью – 120 тысяч за этап. Гонки проходят, в основном, на «Калинах» со 140-сильным движком. Помимо них могут быть заявлены Renault Logan и Sandero российской сборки, а также Volskwagen Polo.

«Туринг-Лайт». В этой серии участвуют автомобили с 1,6 литровыми двигателями с мощностью до 180 сил. В основном здесь ездят на Citroen C2, Honda Civic, Polo, Peugeot 206 и Lada Kalina Sport. Участие в одном этапе обойдется гонщику в 200-250 тысяч без учета проведения тестов и расходов на шины.

«Супер-продакшн». Мощность двигателей у автомобилей в этой серии доходит до 240 лошадок, а максимальная скорость – до 185 км/ч. Как правило, это старые модели BMW 320, Honda Civic и Opel Astra. Стоимость одного этапа колеблется в районе 300-350 тысяч рублей.

«Туринг». По сути, здесь собрана вся элита RRC. Машины в этом классе соответствуют нормам FIA, поэтому, зачастую можно встретить списанные аппараты из европейских гоночных серий. Их мощность достигает 300 лошадиных сил, а максимальная скорость – 200 км/ч. Удовольствие поездить на подобном монстре стоит 400-450 тысяч.

«Кубок Lada Granta». Специалисты АВТОВАЗа для этой серии подвели двигатель «Гранты» к 240 лошадиным силам. По сути, это тот же автомобиль, который участвует в классе «Туринг», но в более упрощенной модификации. Стоимость одного этапа – 260 тысяч рублей.

«Формула Россия». Единственный класс в RRC с открытыми колесами. Здесь собраны те пилоты, которые в будущем планируют гоняться на международном уровне. Стоимость гонки держится в секрете, однако, по слухам, она составляет в районе 407 тысяч рублей. Болид разрешается брать в аренду либо на целый сезон, либо на его половину. В случае нехватки средств администрация чемпионата может помочь найти спонсоров. В серии участвуют машины Tatuus FA010 из итальянской «Формулы-Abarth». Их максимальная мощность – 180 лошадиных сил, а разгоняются они до 250 км/ч.

Минусы профессии

Однако не все так гладко. Жизнь гонщика – это постоянный стресс. Тот самый риск, адреналин и опасность для жизни, которую можно отнести к плюсам, является и минусом. Существует риск не просто попасть в ДТП, но и погибнуть в нем или остаться инвалидом на всю оставшуюся жизнь. Существует множество примеров, когда успешные спортсмены оставались без ног, рук или вовсе уходили в иной мир после страшной аварии. Кроме того, короля (а в нашем случае гонщика) делает свита.

Спонсоры, экипаж, механики, клуб – все эти люди стоят за спортсменом и делают возможным его участие в соревнованиях. Заключаются дорогие контракты, груз ответственности в какой-то момент начинает буквально давить на пилота спорткара. Однако это история не только про автоспорт, такая ситуация присуща любому большому профессиональному спорту. Таким образом, если ваша цель – любительские заезды, то здесь ответственности меньше, но нужно понимать, что полностью она никогда не исчезнет.

Профессиональные ралли — основные правила доступа

В профессиональные гонки на автомобиле в заводском состоянии вас никто не пустит. Есть лишь несколько вариантов авто, которые могут участвовать в гонках без особых переделок. В любом случае, вам придется полностью переделать внутреннюю часть машины, выбросить все внутренности, кроме двух передних сидений, установить дуги жесткости. Также следует поработать с двигателем и получить больше мощности от силового агрегата. Профессиональные гонки в России отличаются такими важными чертами:

• система достаточно закостенелая, попасть на гонки неизвестному участнику будет непросто;
• требования к автомобилям изменяются каждый год, зачастую участвуют переделанные авто;
• двигатели в машинах должны отвечать стандартам ралли, которые в каждом этапе могут быть разными;
• лучше всего обладать собственной технической службой, которая может оперативно изменить параметры машины;
• к автомобилям присутствуют жесткие требования в плане защиты водителя, отсутствия стекол и прочих моментов;
• во многих ралли необходимо участвовать со штурманов, в других заездах — только одному водителю;
• участие нередко оказывается платным для гонщика и его команды, но призовые в этом спорте весьма впечатляющие.

Если вы на самом деле профессионально водите автомобиль, в данном спорте сможете заработать не один миллион. Ралли становятся все более популярным видом автомобильных гонок, люди с удовольствием платят за просмотр, а компании отдают немалые деньги за спонсорство и рекламу на таких событиях. Поэтому вы можете достаточно просто стать богатым, если будете показывать прекрасные результаты. Впрочем, для получения таких результатов необходимо множество тренировок, да и без отличного автомобиля будет сложно показать хорошее время. Предлагаем небольшое видео с пояснениями о том, как стать автоспортсменом:

Выбираем начало пути — картинг, мотоциклы или квадроциклы

В качестве первого гоночного заезда проще всего пойти в картинг-центр, заплатить несколько сотен рублей за аренду карта и посоревноваться с товарищем в мастерстве управления этой техникой. Если же вы походите в центр несколько месяцев каждый день, потренируетесь по несколько часов подряд, то уже вскоре сможете демонстрировать неплохие результаты заездов. Останется только узнать о любительских чемпионатах, на которые вам не нужен собственный карт. Обычно такие чемпионаты проводятся самими центрами и стоят недорого, а в случае чемпионства вы получите определенный приз. При условии, что у вас все получается, можно использовать следующие ступени:

• открытые чемпионаты по картингу в различных городах, которые предоставляют технику в аренду;
• аренда профессионального карта и поиск более серьезных соревнований в больших городах страны;
• приобретение карта и начало пути в качестве профессионального гонщика в данной сфере, наработка навыков;
• поиск команды, которая готова взять вас к себе под крыло и предоставить постоянную практику на соревнованиях;
• организация собственных соревнований по картингу среди любителей или среди профессионалов;
• создание команды, поиск технических специалистов и вспомогательного персонала для участия в серьезных соревнованиях;
• переход на более серьезный уровень данных гонок, участие в международных соревнованиях и заездах.

Также несложно войти в гоночный мир мотоциклистов, но для этого придется приобрести трассовый мотоцикл и найти специальные места проведения соревнований. Информации в открытом доступе о таких местах огромное количество. Воспользуйтесь помощью любителей данного спорта и попробуйте ваши силы на трассе, прежде чем отдавать немалые деньги за мотоцикл. Если вам понравится такой спорт, вы можете дойти до международных соревнований, но перспектив здесь гораздо меньше, чем в картинге. Вы можете отдать предпочтение поездкам на квадроцикле, что также не потребует невероятных вложений, но и такой спорт не принесет вам мировую известность. Главная цель картинга, мотоспорта и квадроциклов — вывести человека на новый уровень в мире гонок.

Стрит-рейсинг, или как убить свою машину

Вопрос уличных гонок стал более моральным, чем экстремальным. Все воспринимают это как определенное зло, поскольку немало разрушений было принесено гонщиками, которые издеваются над городскими дорогами. Впрочем, стрит-рейсинг может быть неплохим началом для гонщика, но стоит помнить, что в большинстве случаев речь идет о дорогих понтах, а не о реальном спорте.

В стрит-рейсинге вам придется соревноваться с владельцами последних родстеров от BMW и Mercedes, иначе вы не получите ни славы, ни денег, ни других положительных итогов таких гонок. Если хотите, можете арендовать машину для стрит-рейсинга, но помните, что в такой гонке ее можно очень легко повредить и даже разбить.

Штурман — получаем гоночную профессию

Если вы мечтаете стать гонщиком, одной из важных возможностей станет работа штурмана. Это человек, который сидит рядом с водителем и предупреждает о том, что впереди ожидает крутой поворот направо, необходимо снизить скорость. Штурман контролирует все процессы поездки, внимательно изучает обстановку и должен прекрасно разбираться в типах дороги.

Поработав штурманов даже в непрофессиональной гоночной команде, вы сможете с точностью сказать, хотите ли вы быть гонщиком. Чтобы найти вакантное место штурмана, следует найти знакомого, который занимается гонками, и предложить свои услуги при определенном обучении. После получения опыта вы сможете предложить свои услуги профессиональным гонщикам.

Особенности профессии

Автогонки – это зрелищный спорт. Гонщик управляет специальным, произведённым на заказ, гоночным автомобилем. Каждый такой автомобиль эксклюзивен, совершенен, великолепен. Автогонщик по своим профессиональным качествам должен соответствовать этому чуду техники и инженерной мысли.

От того, насколько гонщик чувствует свой автомобиль и сливается с ним в едином порыве, зависит успех соревнований. Управление автомобилем — это определенная координация движений, у гонщика она опережает сознание. Это должны быть автоматические реакции, которые нарабатываются множеством повторений, зависят от опыта. Гонщик достаточно много времени уделяет тренировкам, поэтому, когда он участвует в соревнованиях в режиме реального времени, какие-то вещи у него получаются автоматически.

Автогонщик ведет серьезную подготовку к соревнованиям задолго до их начала. В его задачи входит: изучение топографии трассы, ведение гонки соответственно рельефу трассы; эксплуатация и управление гоночным автомобилем; теоретическая разработка эффективных маневров на трассе перед гонкой совместно с тренером или самостоятельно при прохождении трассы; оценка возможностей транспортного средства и участие в его усовершенствовании; регулярные тренировки при подготовке к гонке; психологическая подготовка к гонке.

Плюсы и минусы профессии

Плюсы

Престижность, азарт, для любителей экстрима — невероятный выброс адреналина. Гонщиков называют адреналиновыми наркоманами.

Минусы

Опасность и серьезный риск, колоссальная ответственность. За автогонщиком стоят спонсоры, механики, целая команда, благодаря которой становится возможным участие в гонках. Груз ответственности перед ними очень сильно давит.

Автогонщик — это не столько профессия, сколько призвание. Пилот автомобиля, автогонщик, ничего не получает, кроме уважения и восхищения людей, которые за него болеют. И кубка, который стоит несколько сотен рублей. Есть суперпрофессиональные пилоты, их единицы в России, которые за свой труд получают деньги. Но в российском кольцевом спорте их не наберется и пяти человек. Подавляющее же большинство гонщиков делают это ради собственного удовольствия, вкладывают свои деньги в гонки. Наиболее талантливые, опытные, профессиональные находят возможность привлекать чужие деньги (деньги спонсоров). Как правило, автогонщики зарабатывают на жизнь в сфере, косвенно связанной с гонками – это может быть автомобильная журналистика, тренерская и инструкторская работа, подготовка автомобильных презентаций и т.п.

Виды автомобильных соревнований можно классифицировать по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д.

От вида гонок зависит состав экипажа машины. Например в гонке на болиде по кольцу гонщик управляет машиной самостоятельно. А в галли экипаж машины состоит из двух человек: первый пилот – это водитель, второй пилот – это штурман.

Уличные гонки

В нашей стране не так много мест, где можно освоить это спортивное ремесло. В городах с населением до 500 000 человек инфраструктура для проведения подобных мероприятий и вовсе отсутствует. По этой причине возникают неформальные и полуподвальные сообщества, участники которых гордо называют себя стритрейсерами. Они покупают себе дешёвые отечественные автомобили, тюнингуют их и под громкую музыку и визг тормозов будоражат сон жителей спальных районов своих городков.

Сказать, что это незаконно – мало. Это очень опасно, и не только для безответственных «гонщиков» (кстати, ничего общего эти люди с автомобильным спортом не имеют). Как правило, их машины находятся не в безупречном состоянии, сами они нередко участвуют в заездах в состоянии алкогольного опьянения да и риск попасть в смертельное ДТП или стать виновником такового более чем высокий. Поэтому здесь нужно запомнить раз и навсегда: нелегальные уличные гонки – это незаконно, опасно и не про спорт. А вот о том, как стать профессиональным гонщиком в России, поговорим прямо сейчас.

Как строятся раллийные автомобили?

Раллийный автомобиль на первый взгляд ничем не отличается от обычного автомобиля, но на самом деле единственное общее — это кузов, который является основой для сборки раллийного автомобиля. Чтобы сделать раллийный автомобиль, нужно купить обычную машину, разобрать все, пока не останется голое шасси, отрубить все, что не требуется для облегчения, сварить все текущие сварные швы и добавить новые в места, где шасси могло тормозить при приземлении в прыжке. Затем установите каркас безопасности, двигатель, тормоза, электронику и детали интерьера, такие как гоночные сиденья и ремни безопасности, огнетушитель, переключатели, домофон и другие компоненты. Каждая произведенная модификация и каждая установленная деталь должны соответствовать нормативным требованиям, чтобы иметь возможность участвовать в гонках. Для автомобилей производителей, участвующих в WRC, существовали строгие правила относительно того, сколько обычных автомобилей необходимо было произвести до тех пор, пока производитель не сможет запросить разрешение на раллийный автомобиль (200+ в эпоху группы B, 2500+ в группе A). Автомобили для ралли специально созданы для гонок, и их необходимо обслуживать и ремонтировать после каждого мероприятия.

Достоинства и недостатки профессии

Что за профессия, где не переплетались бы причудливым образом плюсы и минусы?

Главное преимущество в нашем случае состоит в моральном удовлетворении, которое получает человек, занимающийся любимым делом.

Добавьте к этому невероятные ощущения, которые гонщики получают на соревнованиях, и первый плюс налицо. Этих спортсменов даже нередко зовут адреналиновыми наркоманами, настолько много сильных эмоций получает каждый из них практически ежедневно

Из минусов особняком стоят постоянный риск попрощаться с жизнью и невероятная ответственность. Кстати, приличные деньги в нашей стране получают лишь единицы — суперпрофессионалы. Все остальные довольствуются восхищением поклонников и изредка наградами и кубками.

Качества, необходимые гонщику

Любой, кто принял решение профессионально заняться автоспортом, должен регулярно проходить медосвидетельствование. Здесь нет людей с какими бы то ни было заболеваниями, ваша сердечно-сосудистая и нервная системы должны быть в полном порядке. Среди качеств, которые необходимы любому гонщику, можно отметить быстроту реакции, способность рисковать и подвергать риску других людей, способность вести переговоры, убеждать спонсоров и экипаж в своей уверенности и в своей победе, коммуникабельность

Не лишними будут хорошая интуиция, координация движений, физическая и психологическая выносливость, умение быстро принимать важное решение, способность анализировать, иметь хорошее зрение, так называемый «глазомер»

Важно также обладать критическим и стратегическим мышлением, умением быстро думать и анализировать ситуацию, чувствовать автомобиль и уметь прогнозировать развитие событий. Кроме того, нужно идеально разбираться в устройстве автомобиля, уметь устранять поломки самостоятельно

Сложно ли водить болид «Формулы-1»?

Очень. Во-первых, даже если вы вдруг сядете за руль машины, вы не сможете и тронуться без соответствующих тренировок. Каждая машина – это крайне сложное устройство, которым нужно уметь обращаться. Если вы все же смогли тронуться и набрать скорость, то вам нужно суметь не выключиться – пилоты «Формулы-1» не просто так называются «пилотами», и нагрузки, которые они испытывают, вполне сопоставимы с тем, что ощущают летчики-испытатели.

Поэтому гонщики не просто в хорошей физической форме – это самые настоящие атлеты с потрясающей выносливостью. Например, чемпион 2009 года Дженсон Баттон в качестве хобби бегает триатлоны, а итальянский ветеран Алессандро Дзанарди в 49 лет стал четырехкратным паралимпийским чемпионом (во время одной из гонок Дзанарди попал в аварию, в результате которой его практически разрубило пополам, и ему ампутировали обе ноги).

Особенности профессии

Автогонки представляют собой зрелищный спорт, за которым наблюдают миллионы. Каждый гонщик, как правило, управляет автомобилем, который был изготовлен по спецзаказу. Соответственно, каждая спортивная машина является эксклюзивной, пусть даже внешне это не сильно бывает заметно. Существует множество различных видов автоспорта, при этом каждый гонщик стремится попасть в Формулу 1. Пилоты болидов обладают молниеносной реакций, а навыкам их вождения позавидует любой опытный автомобилист.

Казалось бы, что сложного в том, чтобы нажимать на педали и вовремя поворачивать руль. Некоторые посчитают, что это под силу практически каждому. Однако на самом деле каждый автогонщик ведет серьезную подготовку перед очередным заездом. В первую очередь необходимо досконально изучить топографию трассы и разработать несколько эффективных маневров, которые можно использовать на отдельных поворотах для обгона. Соответственно, помимо реакции, каждый автогонщик должен обладать превосходной памятью.

Не менее важна психологическая подготовка. Дистанция гонки в Формуле 1 составляет 305 километров. Проехать такое расстояние в постоянном напряжении не так просто, при этом в автоспорте часто случаются аварии. В этом случае профессиональный автогонщик должен быть готов к любому развитию событий.

Место работы для гонщика

Что касается мест работы, то их не так уж и много. Действительно, это специфическая профессия, тем более для нашей страны. Узнать о том, как стать гонщиком – это лишь половина дела. А вот где потом устроиться? Если рассматривать гонки в качестве профессионального хобби, то это не такой острый вопрос. Однако если вы действительно решили уйти в профессию «с головой», то можно попробовать найти себя в спортивных клубах, организациях автомобильного спорта (можно быть не просто спортсменом, но и квалифицированным тренером), спортивных секциях. В конце концов, можно попробовать создать собственную школу или собственный спортивный клуб в родном городе и сделать из любимого дела бизнес, приносящий стабильный доход.

Направления деятельности

Автогонщиком (пилотом гоночного автомобиля) называют человека, который всю свою жизнь посвящает соревнованиям на трассах России и мира. В этой профессии есть много направлений. Они отличаются друг от друга видом автомобилей и трасс, на которых соревнуются спортсмены.

Основные направления:

1. Кольцевые авто- и мотогонки. Спортсмены, участвующие в таких гонках, проезжают определённое количество кругов на специализированных трассах. Наиболее известным соревнованиями являются чемпионаты Формулы-1 и MotoGP.
2. Гонки на выносливость. Такие соревнования проводятся на тех же трассах, что и кольцевые гонки. Единственным отличием является максимальная продолжительность заездов (до 24 часов). Авто- и мотогонщики, участвующие в этих сериях, выступают командами по 3−4 человека и обслуживаются десятками помощников (механиков).
3. Ралли. Раллийные соревнования проводят на естественных трассах с различным видом покрытий (грунт, гравий, песок, лёд и другие). Их участники преодолевают небольшие спецучастки отдельно друг от друга. Экипажи состоят из основного пилота и штурмана, который должен сидеть рядом и сообщать правильное направление движения.
4. Автокросс. Это направление представлено кольцевыми гонками по грунтовой трассе. Спортсменам приходится преодолевать различные трамплины, холмы и ямы, а также бороться бок о бок с соперниками.
5. Дрэг-рейсинг. Автогонщики, выбравшие это направление, соревнуются всего 20−30 секунд. Всё остальное время они занимаются подготовкой машины к заездам. Целью таких гонок является развитие максимально высокой скорости, позволяющей опередить автомобиль соперника.
6. Дрифт. Такие гонки отличаются особой зрелищностью, поэтому их часто относят не к соревнованиям, а к шоу. Их участники преодолевают крутые повороты трассы, используя контролируемый занос.
7. Трофи-рейд. В этих соревнованиях принимают участие автогонщики, предпочитающие габаритные внедорожники и грузовики. Трасса пролегает по труднопреодолимым участкам, где спортсменов подстерегают различные естественные преграды.
8. Картинг. Это направление создано специально для юных участников и молодых гонщиц, которые только осваивают свою профессию. Соревнования проводят на кольцевых трассах, где компактные автомобили (карты) преодолевают повороты и разгоняются на прямых участках до 200 км/ч.

Стоимость

• Stage 1: базовый курс — 130 000 руб.
• Stage 2: продвинутый курс — 220 000 руб.
• Stage 3: спортивный курс — 260 000 руб.
• Stage 4: инд.подготовка к участию в соревнованиях и сопровождение на гонках — стоимость зависит от автодрома и программы тренировок.

Персональные тренировки на картодроме (для пилотов Mitjet) — 15 000 руб. Эксклюзивная тренировка на картодроме — 50 000 руб.

Условия бронирования участия в тренировочных заездах:

1. Заявка на участие в мероприятии подтверждается только после внесения Участником мероприятия предоплаты в размере 25% от стоимости заказа.
2. В случае отказа (аннуляции) от подтвержденного бронирования Участник мероприятия должен проинформировать Организатора в письменной форме по электронному адресу  или иным способом, обеспечивающим получение Организатором такого уведомления, не позднее, чем за 3 (три) рабочих дня до начала мероприятия.
3. В случае нарушения указанного условия, Участник мероприятия, подавший заявку, обязуется оплатить аннуляционный сбор в размере 25% от стоимости заказа.
4. Платеж, внесенный в качестве предоплаты, в случае уведомления Организатора позднее обозначенного выше срока (14 рабочих дней), переносу на следующее мероприятие не подлежит.
5. В случае отмены или переноса мероприятия по вине принимающей трассы, и уведомлении об этом Организатора и Участников менее чем за 5 календарных дней, Организатор оставляет за собой право удержать 25% от стоимости заказа с суммы внесенного авансового платежа.
6. Перед началом тренировочных заездов Участник мероприятия вносит обеспечительный платеж в размере 250 000 руб. Сумма обеспечительного платежа может быть зачтена к сумме возникшего у Организатора, денежного обязательства по отношению к Водителю, в том числе, но не исключая следующие случаи: любые штрафные санкции, установленные правилами внутреннего пропускного режима и режима безопасности на территории проведения мероприятия, правилами допуска на мероприятие, плата за оказанные дополнительные услуги, ущерб, который причинен трассе, имуществу используемому Организатором. Сумма обеспечительного платежа возвращается в полном объеме в случае отсутствия основания для удержания в течение 10 банковских дней.
7. Для допуска пилота и / или тренера, пассажира к участию в мероприятии обязательно использование профессиональной гоночной экипировки, соответствующей актуальным требованиям FIA (Международная автомобильная федерация):

• защитный шлем;
• устройства поддержки головы и шеи (Head and Neck Restraint Systems — HANS, HYBRID);
• пламезащитный комбинезон;
• специальное термобелье (подшлемник-балаклава, майка, кальсоны, носки);
• перчатки;
• обувь;
• ремни безопасности;
• оконная сетка.

Школа повышения водительского мастерства

Плюсы и минусы профессии

Плюсы

Престижность, азарт, для любителей экстрима — невероятный выброс адреналина. Гонщиков называют адреналиновыми наркоманами.

Минусы

Опасность и серьезный риск, колоссальная ответственность. За автогонщиком стоят спонсоры, механики, целая команда, благодаря которой становится возможным участие в гонках. Груз ответственности перед ними очень сильно давит.

Автогонщик — это не столько профессия, сколько призвание. Пилот автомобиля, автогонщик, ничего не получает, кроме уважения и восхищения людей, которые за него болеют. И кубка, который стоит несколько сотен рублей. Есть суперпрофессиональные пилоты, их единицы в России, которые за свой труд получают деньги. Но в российском кольцевом спорте их не наберется и пяти человек. Подавляющее же большинство гонщиков делают это ради собственного удовольствия, вкладывают свои деньги в гонки. Наиболее талантливые, опытные, профессиональные находят возможность привлекать чужие деньги (деньги спонсоров). Как правило, автогонщики зарабатывают на жизнь в сфере, косвенно связанной с гонками – это может быть автомобильная журналистика, тренерская и инструкторская работа, подготовка автомобильных презентаций и т.п.

Виды автомобильных соревнований можно классифицировать по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д.

От вида гонок зависит состав экипажа машины. Например в гонке на болиде по кольцу гонщик управляет машиной самостоятельно. А в галли экипаж машины состоит из двух человек: первый пилот – это водитель, второй пилот – это штурман.

Начало карьеры автогонщика

Для гарантированного приобретения профессионализма и популярности, необходимо заключать договоры и контракты с компаниями которые занимаются производством гоночных болидов. Они создают профессиональные скоростные автомобили, сделают все по самому высшему требованию, установят лучшие передние рессоры (сайт) и отрегулируют спеллер для идеальной обтекаемости. Чаще всего они сами ищут пилотов на свои гоночные аппараты. Большие компании начинают заключать договора только с гонщиками, которые одерживают большее количество побед.

Лучше всего начинать свой профессиональный путь за рубежом, так как в России практически нет профессиональных трасс, на которых можно получить большую популярность и одержать череду побед, чтобы гонщика заметили.

Для выхода на мировой уровень понадобился сотрудничество с самыми известными компаниями, которые проспонсируют ваш путь к пьедесталу и ряд побед над известными гонщиками.

Для этого понадобиться много времени и средств, но в будущем от этого будет отдача.

Основные задачи автогонщика

К задачам автогонщика можно отнести:

• Реализацию своих потребностей. Это может быть как необходимость в постоянной дозе адреналина, так и безумное удовольствие от соревнования и т.д.
• Подбор и формирование команды профессионалов т.е. — механиков, агентов, штурмана.
• Получение первых мест и карьерный рост. Каждый гонщик мечтает о заветном кубке не только в России, но и за её пределами. Чем успешнее ты в гонках, тем больше о тебе узнают и твой гонорар растёт.
• Совершенствование своего автомобиля. Пилот может улучшать и модернизировать машину, что бы получить лучшие показатели на гонке.

Плюсы профессии

Мало кто задумывается о плюсах и минусах профессии пилота гоночного болида

Недостаточно узнать, что нужно, чтобы стать гонщиком, важно ещё взвесить все за и против. Некоторые мечтатели так и остаются мечтателями, когда узнают о том, сколько всего необходимо сделать и какой путь требуется пройти, прежде чем принять участие в первых в жизни соревнованиях

Но для начала о позитивном, а именно о плюсах профессии гонщика. В этот спорт чаще всего приходят люди, которые влюблены в автомобили. Нередко действующие спортсмены вне своего водительского кресла работают в сфере, близкой к гонкам. Кто-то занимается преподавательской деятельностью, автомобильной журналистикой, другие работают на автомобильных презентациях, выставках или даже хотя бы в автосалонах. Так или иначе «чужих» здесь нет.

К плюсам такого образа жизни и профессии в целом можно отнести, безусловно, престижность. Если вам удастся прорваться на вершину гоночного спорта и возглавить топы самых успешных рейсеров, то считайте, что вы заработали на безбедную старость и себе, и своим детям. Во-вторых, пилотами становятся ради выбросов адреналина. Гонки – это не просто азарт и борьба, но и большая опасность. Риск и экстрим заставляют людей бросать все и жать педаль газа до предела.